從目前的情況來說，公交車站臺的長度基本上和之前的差別還是比較大的，一般來講要根據每一個城市所涉及的道路的情況來決定，基本上分為幾米到幾十米，但是正確和合適的公交站臺的長度確實會減少道路的交通負擔，而且也能夠最大程度方便每一個市民出行。一般來說這種基礎設施在建設過程當中長度過大或者是過短的話，都無法發揮站臺最大的價值，在設計過程當中建議參考一下當地的交通規范。公交車站臺 進深一般都是在1.5米到2米之間，在這個范圍當中也是一個比較合適的尺寸，因為太窄，很難保證公交站臺對乘車人的保護，過寬又會浪費公共空間，影響周邊道路綠化設施等。這種寬度的科學性還體現在它能夠維持公交站臺的美觀，也能讓公交站臺中坐著的人有一個好的視野，及時判斷所等車輛的情況。公交車站臺高度也會有要求，公交站臺的高度會在兩米六到三米一左右，這個高度能夠滿足人們對視野和舒適度的追求。另外也是為了融合現在大多數公交站臺需要置入廣告燈箱這一需求。
以上是中式仿古公交站臺最新定做價格的圖片
新型的智能公交站臺，不僅有著令人賞心悅目的高顏值，還有著普通公交站臺望塵莫及的強大內涵，智能公交站臺融合了智能預報站系統、公交線路查詢、生活服務信息查詢以及監控探頭等智能設備，可以實現與智能公交無縫對接，配有LED顯示屏，同步顯示公交車行車進程，方便乘客合理安排乘車路線、節約時間。智能公交站臺是智能時代發展進步的產物，是智能交通系統的一種體現。它基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等技術的綜合運用，對公交車進行實時的監控運營調度。實現了高效率的管理、低成本的運營，大大提升了公交車公共服務的效率，有序便捷的引導人們的生活。而智能公交站臺的應用，就能夠在一定的程度為我們提供很多的方便快捷。智能化公交站臺智能顯示信息抵達前幾個站的時間，要是有車輛堵塞，等車旅客能夠及時性更改線路。方便快捷旅客挑選最好旅游時間;智能化公交車候車亭智能化信息顯示器，顯示信息天氣預告、焦點新聞等公益廣告視頻，租借新媒體廣告信息內容。方便快捷獲取公交信息內容，即時顯示信息公共汽車行駛路線，例如還差多長時間進站、相距車站還有多遠等。智能公交站臺將盲目等車，變成有計劃有時間等車，把公交智能化建設納入地區信息化建設體系，市民的交通出行將越來越方便快捷。
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公交站臺雖然只是方寸之地，但是作為最基層的城市基礎建筑，它存在的價值卻很大。從一開始的一根桿站臺到現在各有特色的各種款式公交站臺，從款式的變化上就反映出現代社會人們的生活水平的提高，城市建設的加快，人們的審美也大大加強，因而在公交站臺的設計上設計師們更是造型款式和使用價值共同抓。
在外觀設計上，公交站臺一定要符合城市建設的基調。與周圍的環境能融為一體，讓公交站臺成為城市道路上的景觀。
在實用性上，首先要突出的是“為乘客候車服務”為主，如公交站臺的頂棚要能充分的遮陽擋雨，公交車靠站人們上車是否井然有序，冬天休息時候車座椅是否寒涼等等，設計師設計時必須將“以人為本”作為設計原則，充分滿足使用者的出行要求。
公交站臺的設計規模：要根據公交站臺周邊的人口密集度、客流量大小及車輛長度，路線車次等多種客觀因素，綜合考慮該地點公交站臺的大小和級別，并優先采用標準化設計和模塊組合的方式。站臺高度（候車亭地平面到頂棚的距離）不宜低于2.5米，頂棚寬度不宜小于1.5米。當然，具體的款式設計還要考慮當地的實際情況，根據需要設計最適合的公交站臺。公交站臺款式更能凸顯一個城市的面貌，因此，現在的公交站臺款式設計都頗具特色，選擇性也更多。
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公交站臺制作流程：
1.下料
下料就是采購公交站臺制作的原材料，比如鍍鋅板、不銹鋼、鋁型材以及公交站臺燈箱使用的門窗玻璃，頂棚封板等等。
2.焊接
根據尺寸圖對公交站臺各個組成部分進行焊接，比如箱體的焊接、頂棚的焊接。
3.打磨
打磨主要是為了磨平焊接縫以及表面的雜物、粉塵，使得組成部件平整，方便后期的噴塑。
4.高溫噴塑
高溫噴塑就是常說的表處理，按照客戶的需求對公交站臺整體噴塑，滿足公交站臺外觀色彩的需求。
5.試裝
試裝就是對已經生產好的公交站臺組成部分，在廠內進行試安裝，形成一個完整的候車亭。
6.發貨
對于生產完成的公交站臺發貨。
7.安裝
在現場對公交站臺安裝，一般是指導安裝。
8.成品
安裝完成之后，最后形成一個成品公交站臺，也就是從效果圖到成品公交站臺的完整轉變。
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